Spychacz TY230-3
Spychacz TY230-3
● Opis
Spychacz TY230-3 jest spychaczem półsztywnym zawieszanym, hydraulicznie przenoszonym, hydraulicznie sterowanym spychaczem gąsienicowym. Planetarna przekładnia Power Shift obsługiwana przez Unilever. System operacyjny zaprojektowany zgodnie z inżynierią człowieka i maszyn sprawia, że obsługa jest łatwiejsza, wydajniejsza i dokładniejsza. Duża moc, doskonałe osiągi, wysoka wydajność pracy i szeroki widok pokazują zalety. Opcjonalnie obejmuje lemiesz w kształcie litery U (udźwig 8,1 m), zrywak trójzębowy, ROPS i inne wyposażenie. To najlepszy wybór do budowy dróg, budowy hydroelektrycznej, modyfikacji pola, budowy portów, rozwoju kopalni i innych konstrukcji.
● Główne specyfikacje
Spycharka: Przechyl
Masa eksploatacyjna (z zrywakiem) (kg): 24840
Nacisk na podłoże (ze zrywakiem) (KPa): 76
Szerokość toru (mm): 2000
Gradient: 30/25
Min. prześwit (mm): 405
Zdolność spychania (m): 7,8
Szerokość ostrza (mm): 3666
Maks. głębokość kopania (mm): 540
Wymiary gabarytowe (mm): 573336663380
Silnik
Typ: CUMMINS NT855-C280S10
Obroty znamionowe (rpm): 2000
Moc na kole zamachowym (KW / KM): 169/230
Maks. moment obrotowy (Nm / obr / min): 1050/1400
Znamionowe zużycie paliwa (g / kWh): 217
System podwozia
Typ: Typ wahliwy rozpylanej belki
Konstrukcja podwieszana belki wyrównawczej: 7
Liczba rolek gąsienic (po każdej stronie): 7
Liczba rolek nośnych (po każdej stronie): 2
Skok (mm): 216
Szerokość buta (mm): 560
Koło zębate 1św 2nd 3r & D
Do przodu (km / h) 0-3,8 0-6,8 0-11,8
Do tyłu (km / h) 0-4,9 0-8,5 0-14,3
Wdrożenie układu hydraulicznego
Maks. ciśnienie w układzie (MPa): 19,1
Typ pompy: pompa zębata
Wydajność systemu L / min: 194
Układ jezdny
Skrzynia biegów: Przekładnia planetarna Power Shift z trzema biegami do przodu i trzema biegami do tyłu, prędkość i kierunek można szybko zmienić.
Sprzęgło sterujące: wielotarczowa sucha metalurgiczna tarcza ściskana sprężyną. sterowany hydraulicznie.
Sprzęgło hamujące: Hamulec to olejowy, dwukierunkowy pływający hamulec taśmowy uruchamiany mechanicznym pedałem nożnym.
Przekładnia główna: Przekładnia główna to jedna redukcja z kołem zębatym czołowym i segmentowym kołem zębatym, które są uszczelnione uszczelnieniem dwustożkowym.
