Spychacz T80-3

Krótki opis:

Posiada charakterystyczne zawieszenie półsztywne, napęd mechaniczny. Główne sprzęgło jest suche. monitoring elektryczny, dobry wygląd, jest szeroko stosowany w budownictwie drogowym, rolnictwie i innym budownictwie.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Spychacz T80-3

T80-32

● Opis

Posiada charakterystyczne zawieszenie półsztywne, napęd mechaniczny. Główne sprzęgło jest suche. monitoring elektryczny, dobry wygląd, jest szeroko stosowany w budownictwie drogowym, rolnictwie i innym budownictwie.

● Główne specyfikacje

Spychacz: Prosty

Masa eksploatacyjna (z zrywakiem) (kg): 8600

Nacisk na podłoże (ze zrywakiem) (KPa): 53

Szerokość toru (mm): 1500

Gradient: 30/25

Min. prześwit (mm): 350

Zdolność spychania (m): 1,9

Szerokość ostrza (mm): 2480

Maks. głębokość kopania (mm): 370

Wymiary całkowite (mm): 420024802740

Ze zrywakiem: 520024802740

Silnik

Typ: LR4A3Z-22

Znamionowa rewolucja (obr / min): 2200

Moc na kole zamachowym (KW / KM): 80

Maks. moment obrotowy (Nm / obr / min): 514/1600

Znamionowe zużycie paliwa (g / kWh): 235

System podwozia                        

Typ: Typ wahliwy rozpylanej belki

Konstrukcja podwieszana belki wyrównawczej: 5

Liczba rolek gąsienic (po każdej stronie): 5

Liczba rolek nośnych (po każdej stronie): 1

Skok (mm): 154

Szerokość buta (mm): 400

Koło zębate   1św    2nd     3r & D    4th

Do przodu (km / h) 0-2,35 0-3,48 0-6,05 0-10,41

Do tyłu (km / h) 0-4,87 0-8,86

Wdrożenie układu hydraulicznego

Maks. ciśnienie w układzie (MPa): 16

Typ pompy: wysokociśnieniowa pompa zębata

Wydajność systemu L / min: 84,5

Układ jezdny

Główne sprzęgło: normalnie otwarte, suche.

Skrzynia biegów: przekładnia zębata o zazębieniu normalnym, zmiana tulei sprzęgła i obsługa za pomocą dwóch dźwigni, skrzynia biegów ma cztery prędkości do przodu i dwie do tyłu.

Sprzęgło sterujące: wielotarczowa sucha metalurgiczna tarcza ściskana sprężyną. sterowany hydraulicznie.

Sprzęgło hamujące: Hamulec to olejowy, dwukierunkowy pływający hamulec taśmowy uruchamiany mechanicznym pedałem nożnym.

Przekładnia główna: Przekładnia główna to jedna redukcja z kołem zębatym czołowym i segmentowym kołem zębatym, które są uszczelnione uszczelnieniem dwustożkowym.

POJEMNOŚĆ CHŁODZIWA I SMARU

Pojemność zbiornika paliwa (l): 150

Pojemność zbiornika oleju hydraulicznego (l): 48

Pojemność oleju silnikowego (l): 20

Przekładnia hydrokinetyczna, skrzynia biegów, przekładnia stożkowa, sprzęgło układu kierowniczego Pojemność (l): 9

Pojemność przekładni końcowej (l): 6,8

Ripper Opcjonalnie

Typ zrywaka: zrywak trójzębowy

Maks. Głębokość kopania (mm): 216

Maks. Podnoszenie (mm): 353

Trzpień dystansu (mm): 713

Waga (kg): 500


  • Poprzedni:
  • Kolejny:

  • Wpisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas