Spychacz T140-1

Krótki opis:

Posiada charakterystyczne zawieszenie półsztywne, napęd mechaniczny. Główne sprzęgło jest wspomagane hydraulicznie. Dzięki sterowanemu hydraulicznie monitorowaniu elektrycznemu, dobremu wyglądowi, jest szeroko stosowany w budownictwie drogowym, budownictwie hydroelektrycznym, modyfikacjach pola, rozwoju portów i kopalni oraz ...


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Spychacz T140-1

T140-12

● Opis

Posiada charakterystyczne zawieszenie półsztywne, napęd mechaniczny. Główne sprzęgło jest wspomagane hydraulicznie. Dzięki sterowanemu pilotowi hydraulicznemu monitorowaniu elektrycznemu, dobry wygląd, jest szeroko stosowany w budownictwie drogowym, budownictwie hydroelektrycznym, modyfikacjach pola, rozwoju portów i kopalni oraz innych konstrukcjach.

● Główne specyfikacje

Spycharka: Przechyl

Masa eksploatacyjna (z zrywakiem) (kg): 16500

Nacisk na podłoże (ze zrywakiem) (KPa): 65

Szerokość toru (mm): 1880

Gradient: 30/25

Min. prześwit (mm): 400

Pojemność spoczynku (m): 4,5

Szerokość ostrza (mm): 3297

Maks. głębokość kopania (mm): 320

Wymiary całkowite (mm): 548637622842

Silnik

Typ: WD10G156E26

Znamionowa rewolucja (rpm): 1850

Moc na kole zamachowym (KW / KM): 104/140

Maks. moment obrotowy (Nm / obr / min): 830/1100

Znamionowe zużycie paliwa (g / kWh): 218

System podwozia                        

Typ: Typ wahliwy rozpylanej belki

Konstrukcja podwieszana belki wyrównawczej: 6

Liczba rolek gąsienic (po każdej stronie): 6

Liczba rolek nośnych (po każdej stronie): 2

Skok (mm): 203

Szerokość buta (mm): 500

Koło zębate   1św    2nd     3r & D    4th     5

Do przodu (km / h) 0-2,52 0-3,55 0-5,68 0-7,53 0-10,61

Do tyłu (km / h) 0-3,53 0-4,96 0-7,94 0-10,53

Wdrożenie układu hydraulicznego

Maks. ciśnienie w układzie (MPa): 12

Typ pompy: pompa zębata

Wydajność systemu L / min: 180

Układ jezdny

Główne sprzęgło: normalnie otwarte, mokre, hydrauliczne sterowanie wspomaganiem.

Skrzynia biegów: przekładnia zębata o zazębieniu normalnym, zmiana tulei sprzęgła i obsługa za pomocą dwóch dźwigni, skrzynia biegów ma cztery prędkości do przodu i dwie do tyłu.

Sprzęgło sterujące: wielotarczowa sucha metalurgiczna tarcza ściskana sprężyną. sterowany hydraulicznie.

Sprzęgło hamujące: Hamulec to olejowy, dwukierunkowy pływający hamulec taśmowy uruchamiany mechanicznym pedałem nożnym.

Przekładnia główna: Przekładnia główna to jedna redukcja z kołem zębatym czołowym i segmentowym kołem zębatym, które są uszczelnione uszczelnieniem dwustożkowym.


  • Poprzedni:
  • Kolejny:

  • Wpisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas